Rolf Axel´s Scoots and Bikes historia
1999 på min Lambretta LI 150 s3 med TS1 motor
Någon gång runt 1997 blev jag intresserad av Scooters, Vespa och Lambretta.
En kompis, Anna, körde båda märkena och det var när jag övnings körde med henne som intresset startade.
Jag ville egentligen ta ett MC kort för att bli en häftig biker med högljudd motorcykel med lång gaffel,
något som en flyktig bekant hade och som jag tyckte var urfräckt och kaxigt!
Lite dåligt med pengar på fickan, men med stort intresse av att köra två hjul fick mej på andra tankar!
Scooter var ju kanske inte så dumt ändå!
Daniel Goes, som jag kände sedan tidigare, hade precis börjat jobba ihop med Erik Westberg på Em Scooters i Göteborg
och Daniel var också den som följde med och tittade på den första Vespan, som sedan skulle bli en i raden.
Första vespan var en 1984 års PX 200, vit så klart med svarta pakethållare fram och bak.
Jag ägde denna scooter två-tre år och hann lacka om vissa delar innan jag sålde den till förmån för något bättre.
En vespa Touring 1963 köpte jag av Erik Westberg och med lite hjälp på EM renoverade jag min första motor.
Lite nya däck och wirar så blev den som ny inför registreringsbesiktningen...
Eftersom jag då var arbetslös tillbringade jag mycket av min tid på EM, där jag sopade golvet och svarade i telefon.
En annan kompis fick i alla fall byta wirar på en Vespa! Min tid kommer tänkte jag!
Hur som helst blev jag till sist erbjuden en API plats och sedan var det bara att köra på!
År 2000 var jag fast anställd som verkstadsansvarig och ledare över andra mekaniker.
Daniel och Erik delade med sig av sina erfarenheter och det tackar jag dem för idag!
Att jag sedan blev mopedförsäljare på firman är en helt annan historia....
Min första Vespa Touring som jag sålde, köpte tillbaks, totalrenoverade och sedan sålde igen!!!
En Vespa byttes mot en halvdan Lambretta TV 175 s3 med uppborrad cylinder och häftig PM ljuddämpare
och det var nog här startskottet till mitt stora intresse egentligen väcktes!
När jag sedan träffade det som skulle bli min fru (Helén),
startades övertalningskampanj för att hon skulle ta MC kort, vilket hon också lyckades med.
Vi renoverade en Vespa GL 150 från 1964 till henne i elfenbenvit färg och med Olympia cylinder på 177cc.
Det var en stolt Helén som gick från Vespa 50 till nyrenoverad GL 150.
Några år senare såldes denna Vespa till MOD Björn för att få loss pengar till de Lambretta projekt som stod i garaget.
Min LI 150 s3 som redan var utrustad med TS1 skulle byggas om och
en schysst TV s3 med 185 motorn skulle samtidigt bli klar till Helén.
Den våren spelade andra fotboll och drack folköl i Slottsskogen medan jag satt i garaget på EM Scooters och skruvade.
Det skulle det visa sig vara värt...
Min TV blev grå med orange fälgar, ny Taffspeed ljuddämpare och riktigt kaxigt utseende medan
Heléns TV blev mer original lik, fast med hydraulisk skivbroms fram och snygg två-ton lackering i vitt och grön metallic.
Min Lambretta vann pris det året på Run & Race träffen och Helén använde sin varje dag till och från jobbet
ända fram till den dessvärre blev stulen.
TV 175 med TS1 motor som såldes till kompisen Ante.
Motorn har jag hjälpt honom att renovera nu våren 2009.
Någon ny Lambretta har det inte blivit för Helén även om jag i något svagt ögonblick
"egentligen" gav bort det som nu skall bli mitt senaste projekt en DL med RB 22 motor.
Vi renoverade dock en PX från 1992 till henne för ett par år sedan och den har flitigt använts istället.
Själv har jag haft ett stort antal vespor och lambrettor som ramlat förbi i mitt namn via vägverket.
Vissa som jag gillat mer än andra. Några som jag kört ett tag, andra som jag har hittat, som gått vidare.
Ett roligt exempel var en GS 150 som jag fick av en gubbe på Orust.
Den hade legat utanför vedboden i sunkmark under något år sedan den
blivit utslängd från den samma på grund av platsbrist.
Efter att den bytt ägare tre gånger(tror jag), hamnade den till slut i Ola Backers ägo i Linköping
och hamnade till slut på vägarna igen.
Att Ola la ner oräkneliga timmar och lyckades montera i en PX motor är något han skall ha kred för!
Historian om denna scooter finns i reportage, i två delar, i "Scooteristen".
Den GS 150 som Ola Backer räddat livet på...
Historian om olika scootrar skulle kunna göras mycket lång och jag har säkert misssat i tidslinjen,
men det spelar mindre roll!
Intresset har ökat genom åren medan kunskapen stegrats. Att det sedan blev
Scoots and Bikes mektips kom sig av att en hel del vänner och bekanta började fråga efter hjälp och tips.
Motorrenoveringar blev fotograferade och texter skrevs, skickades till "Scooteristen" och blev publicerade.
En MSN sida med bilder och tips lades ut och många blev "medlemmar" där. Tack!
Jag passade samtidigt på att köpa en domän, scootsandbikes.se, och bad en kompis fixa en länk till MSN sidan därifrån. Bollen började rulla!
Eftersom jag är glad i att göra mycket saker själv och är nyfiken, vill lära mej att göra själv,
började jag nu att försöka utveckla hemsidan utan hjälp utifrån.
Resultat kommer bli bättre och bättre vad det lider vill jag lova, även om jag inte lär mej HTML.
Hellre än enkel hemsida och bra mektips!
I garaget står nu min Vespa PX 99 som skall få nybyggd motor och har fått ett ansiktslyft i form av Kawasaki Sparkle orange och med grå eldsflammor.
Motorn har lackerats svart och en ny malossi cylinder har portats (190/130).
Hamburg-baserade företaget Scooter and Service har fått bistå med vevaxel, reedinsug, kopplingskorg och ljuddämpare.
27 bottenstarka hästar skall den ge när den är klar våren 2011!
Fler scootrar till folket!
Rolf Axel, Varberg