Lambretta  TV 175 s.3 -64

Arbetsuppgift: Byte däck och slang, byte frambromshölje och vajer och starta efter stått still en massa år...

      Denna 1964 års TV 175 har stått still sedan urminnes tider men renoverades troligen för inte riktigt lika många år sedan, dock utan att färdigställas och användas, vilket var tur det, för framhjulet var inte rätt monterat på länkarmarna...

2010-09-11

TV 175 på liften.

Liten extra lyft för att få upp bakänden och frigöra hjulet.

Båda dessa finns att köpa hos Verktygsboden i Borås till vettiga pengar.

Dags att demontera bakhjulet.

4 st. M8 muttrar, original för 14 hylsa men ofta ersatta med muttrar för 13 hylsa.

Se till att sidkåps infästningen monterad i ramen går att fälla ner för att frigöra tillräckligt med utrymme för att lyfta ur och i hjulet.

Med luften ursläppt kan de sista fyra muttrarna demonteras.

Med hjälp av en skruvmejsel tas fälg och däck isär.

Luft i slangen innan ihopmontering av de två fälghalvorna för att inte klämma slangen.

Nytt däck och slang. Pirelli SC30 har ett klassiskt mönster.

Lägg märke till de dubbla muttrarna någon har monterat och saknaden av muttersäkringssats.

Givetvis skall detta åtgärdas.

Även fram skall det monteras ett nytt däck/slang

Handbromswire och hastighetsmätarwire demonteras

Kolla hur fel muttern sitter och avsaknaden av de så viktiga brickan mellan länkarme och mutter.

Samma sak här. Brickan saknas och visade sig vara monterad innanför istället.

Här visar skruvmejseln från vänster var brickan tagit vägen. Inlackerad på helt fel axel...

Rätt monterat med bricka bakom muttern.

Här färdigmonterat på rätt sätt

2010-09-12

Dags att få den att starta också!

Jag börjar med att tömma ut växellådsoljan och ersätta med strax över 0,5 liter.

En renoverad motor kan man fylla 0,7 men här räcker det med 0,5 liter.

Det skulle visa sig saknas delar i styret till lampinsatsen och dessa hade jag som tur var i min hylla.

Rätt glödlampor monteras också.

Handbromswiren löpte trögt i sitt hölje och lika bra att byta båda för säkrare bromsverkan fram.

Urtappningsplugg

Den gamla urtappningspluggen gick sönder och fick ersättas med en bra begagnad.

Fel tändstift satt monterat och byts mot rätt stift, i det här fallet ett NGK.

NGK B7ES

För att kolla glödlampor lossas dessa fyra skruvar.

Samt dessa två skruvar som håller fast styrtoppen.

Glödlampa till hastighetsmätaren saknades.

Onödigt grova höljen till vajrarna.

Jag börjar med att klippa av höljet här för att lättare kunna dra ur den gamla vajern.

Ur med den gamla vajern.

Rostiga vajrar löper inte så lätt.

I med en två meters löpmeter vajer och sätt sedan ihop det gamla och nya höljet.

En nippel i ena änden gör det lättare att dra igenom höljena.

Jag brukar börja med att dra vajern genom handtagsdel först då den är svår att dra igenom ett böjt hölje om detta monterats på plats.

Efter mätt upp rätt längd på höljet och anpassat för nedre infästningen placeras höljet mot stoppet i styret först efter att vajern är dragen igenom hela höljet.

Lite fett eller olja på vajern och sedan igenom höljet.

Ändbit på höljet gör avslutet mot fästpunkten säkrare

Så här skall vajern vara säkrad.

Klipp av vajern, men helst inte för kort i fall att delarna skall tas isär igen.

Baklampan var inte inkopplad och saknade glödlampa (6V 21/5w)

Den rosa kabeln är bromsljus och den högra svarta är strömkabeln till bakljuset.

Den svarta, nydragna kabeln är en jordkabel som fäster till chassi.

Jordkabeln för baklampa på insidan chassi.

Casa Lambretta gör bra original delar och kan köpas genom Casa Lambretta Scandinavia

Dessa delar saknades i styrtoppen och krävs för att ge jord, hålla insats/kromsarg på plats samt ge möjlighet till justering av ljuset i höjdled.

Notera den trasiga kanten i styret, dock utan betydelse egentligen.

Så här fäster fjädern.

Justerskruv och jordkabel.

Styrhuvudet ihopskruvat igen.

Locktight på låsbulten till bakhjulssäkringssatsen.

Säkringssats monterad.

Efter att stått still i 20 år krävs ny bensin och rengöring av förgasare.

Avlagringar och skit.

Bensinkranen funkade inte heller något vidare och ersattes med en "fast flow" kran.

Ihopsatt igen.

Ny bensinkran på plats.

Med startgas startade Lambrettan utan svårigheter och efter en stund gick den som den skullle också!

Dock kunde jag inte utföra någon större provtur då den inte finns i Vägverkets register och inte är försäkrad.